发表时间：2020-04-17 次数：637 作者：汽车制造中文版
瑞典最大汽车零部件制造商Autoliv（奥托立夫）9月14日在德国法兰克福车展宣布：将旗下业务——被动安全和电子分拆为两家独立公司，理由是为客户与股东创造更多的价值和利润。据悉，分拆事宜已由奥托立夫的董事会表决通过。值得一提的是，奥托立夫不排除对分拆后的两家公司进行交易或者单独上市。
2016年初，Autoliv便宣布将集团的业务进行重新划分：将传统的安全气囊、安全带、方向盘划归被动安全事业部；将安全气囊控制器、遥感单元、雷达传感器、摄像头、驾驶辅助系统以及与日本合资的制动业务划归电子事业部。
Autoliv集团2016年销售额100.7亿美元，其中被动安全事业部占79%（安全气囊52%，安全带27%）。电子事业部仅占21%（被动安全电子4%， 主动安全电子7%，刹车控制系统10%）。
从盈利能力来看，营业利润8.18亿美元的安全气囊以及安全带仍是整个集体利润主要来源。新整合出来的与安全相关的电子事业部通过合资和并购实现销售额的快速增长（+40%），但是该事业部的利润却减少了300万美元（6450万—>6150万），利润率也从4%下滑到了2.7%。
从市场占有率角度，奥托立夫的安全气囊与安全带业务在行业里占据绝对优势，market share高达39%，高于事故频发的日本高田（20%）以及德国ZF-TRW（16.7%）。而电子事业部2017预期占有率仅为12%左右（市场总计200亿美元，Autoliv 2017 销售额约24亿美元），市场表现远不及其兄弟事业部。原因是在主动、被动安全电子领域，汇聚着全球汽车零部件行业的顶级玩家：德国博世，德国大陆、日本电装和德国ZF-TRW。这些竞争对手们不仅实力强大、产品丰富，而且胃口很好，比如采埃孚2015年135亿美金吞并美国天合，电装2016年出资收购富士通天（年销售收入31亿欧元）51%的股权。
奥托立夫本次将两块电子与被动安全业务拆分成两家独立公司做法，引起了业内的关注。这两家公司很可能各自独立上市，各负盈亏，吃大锅饭的日子也许一去不复返了。
